nûçe

Candela P-12 Shuttle, ku dê di sala 2023-an de li Stockholmê, Swêd dest pê bike, dê pêkhateyên sivik û hilberîna otomatîkî pêk bîne da ku bilez, rehetiya rêwiyan û karbidestiya enerjiyê bi hev re bike.

Candela P-12Shuttleferîboteke elektrîkê ya hîdrofoiling e ku wê sala bê li avên Stockholmê, Swêdê biçe. Pargîdaniya teknolojiya deryayî Candela (Stockholm) îdia dike ku ferîbot dê bibe keştiya elektrîkê ya herî bilez, dûr û dirêj û enerjî ya herî bikêrhatî ya cîhanê. Candela P-12Shuttletê çaverêkirin ku emîsyonê kêm bike û demên çûnûhatinê kêm bike, û dê di heman demê de 30 rêwî di navbera taxa Ekerö û navenda bajêr de biguhezîne. Bi leza heya 30 girêk û rêgezek heya 50 mîlên deryayî ji bo her barkirinê, tê çaverê kirin ku gemiyê ji xetên otobus û metroyê yên bi mazotê yên ku niha li bajêr xizmet dikin zûtir bigerin - û bi enerjiyek bi bandortir.

Candela dibêje mifteya leza zêde û dirêjahiya keştiyê dê sê baskên fîbera karbonê/epoksî yên pêkhatî yên ferîbotê bin ku ji binê qalikê dirêj dibin. Van hîdrofoîlên çalak rê didin keştiyê ku xwe li ser avê hilde, kêşanê kêm bike.

P-12 Shuttle xwedan baskên fîbera karbonê/epoksî, hull, deq, strukturên hundurîn, stûnên pelê û rûkê ku bi înfuzyonê resin ve hatî çêkirin vedihewîne. Pergala pelan a ku pelan dixebitîne û wan di cîh de digire ji pelê metal tê çêkirin. Li gorî Mikael Mahlberg, rêveberê ragihandinê û PR li Candela, biryara karanîna fîbera karbonê ji bo piraniya hêmanên sereke yên keştiyê sivik bû - encama giştî li gorî guhertoyek fîbera cam nêzîkê 30% keştiyek siviktir e. "[Ev kêmkirina giraniyê] tê vê wateyê ku em dikarin dirêjtir û bi barên girantir bifirin, Mahlberg dibêje.

Prensîbên sêwirandin û çêkirina P-12 dişibihe yên Candela-yê keştiya bilez a pêflengkirî ya tev-elektrîkî, C-7, di nav wan de têlhevok, xêzên bibîranîna hewayê û roviyên di hundurê de. Li ser P-12, ev sêwirandin di nav kaxezek katamaran de tête bikar anîn, ku "ji bo çêkirina baskek dirêjtir ji bo karîgeriya zêde, û karîgeriyek çêtir di leza jicîhûwarkirina kêm de," hate bikar anîn, Mahlberg.

Ji ber ku Candela P-12 Shuttle ya hîdrofoiling nêzîkê sifirê diafirîne, ji sînorê leza 12 girêk îstîsmar hatiye dayîn, ku dihêle ew bifire nav navenda bajêr bêyî ku zirarê bide pêlê li keştiyên din an peravên hesas. Di rastiyê de, şuştina propelê ji ya keştiyên rêwiyan ên kevneşopî yên ku bi leza hêdî diçin pir piçûktir e, Candela dibêje.

Di heman demê de tê gotin ku keştî rêwîtiyek pir domdar, bêkêmasî peyda dike, ku hem ji pelan û hem jî pergalek komputerê ya pêşkeftî ya ku di çirkeyê de 100 carî hîdrofoilan birêkûpêk dike. "Tu keştiyek din tune ku xwediyê vî rengî aramkirina elektronîkî ya çalak be. Firîna li ser P-12 Shuttle di deryayên dijwar de dê bêtir mîna li ser trênek bilez a nûjen be, ne li qeyikê: Ew bêdeng, nerm û aram e, "dibêje Erik Eklund, cîgirê serok, keştiyên bazirganî li Candela.

Herêma Stockholmê dê di sala 2023-an de keştiya P-12 Shuttle ya yekem ji bo heyamek ceribandinê ya neh mehan bixebitîne. Ger ew hêviyên mezin li ser wê hatine danîn pêk bîne, hêvî ew e ku fîloya bajêr ji zêdetirî 70 keştiyên mazotê di dawiyê de were guheztin. ji hêla P-12 Shuttles - lê di heman demê de ew veguheztina bejayî ji otobanên qelebalix dikare derbasî rêyên avê bibe. Di seyrûsefera seatên qelebalix de, tê gotin ku keştî li ser gelek rêyan ji otobus û otomobîlan bileztir e. Bi saya karbidestiya hîdrofoîlê, ew dikare li ser lêçûnên mîleyê jî pêşbaziyê bike; û berevajî xetên metroyê an otobanên nû, ew dikare li ser riyên nû bêyî veberhênanên binesaziyê yên girseyî were danîn - ya ku hewce dike dok û hêza elektrîkê ye.

Vîzyona Candela ew e ku keştiyên îroyîn ên mezin, bi giranî mazotê, bi fîloyên ziravtir ên P-12 Shuttlesên zûtir û piçûktir biguhezîne, rê dide ku çûna pir caran û bêtir rêwiyan bi lêçûnek kêmtir ji operatorê re were birin. Li ser riya Stockholm-Ekerö, pêşniyara Candela ew e ku cotê keştiyên mazotê yên 200 kesî yên heyî bi kêmî ve pênc P-12 Shuttle biguhezîne, ku dê potansiyela qebareya rêwiyan du qat bike û lêçûna xebitandinê kêm bike. Li şûna du çûyîna rojê, dê her 11 hûrdem carekê P-12 Shuttle derkeve. Eklund dibêje: "Ev rê dide rêwîyan ku guh nedin demjimêran û tenê biçin qereqolê û li benda keştiya din bisekinin."

Candela plan dike ku di dawiya sala 2022-an de li kargeha xweya nû, otomatîk a li Rotebro, li derveyî Stockholmê, ku di Tebaxa 2022-an de serhêl tê serhêl, dest bi hilberîna li ser yekem P-12 Shuttle bike heya dawiya sala 2022-an. Stockholm di 2023 de.

Li dû yekem çêkirin û destpêkirina serketî, Candela armanc dike ku hilberîna li kargeha Rotebro bi sedên P-12 Shuttles her sal zêde bike, ku otomasyonê wekî robotên pîşesaziyê û qutkirin û qutkirina otomatîkî vedihewîne.

Ji compositeworld hatî